มาพบกันอีกครั้งกับ Special Talk โมโต จีพี ไทยแลนด์แฟนคลับ ได้รับเกียรติอย่างสูงจาก “น้าบาน” สุทธิสาร แววสมณะ ผู้บรรยายการถ่ายทอดสดอย่างเป็นทางการการแข่งขันโมโต จีพี, แม็คคานิกซ์ที่ไปตะลุยเวทีชิงแชมป์โลกมาแล้ว มานั่งพูดคุยกันเกี่ยวกับความเคลื่อนไหวการแข่งขัน นักแข่ง รถแข่ง รวมถึงทัศนะต่างๆ ของน้าบานที่มีต่อโมโต จีพีครับ
ไปพบกับ Special Talk สนทนาภาษาโมโต จีพีกับ “น้าบาน” สุทธิสาร แววสมณะ กันได้บัดเดี๋ยวนี้ครับ
MTF : ข่าวการโยกย้ายทีมที่ดันมาเกิดขึ้นตอนนี้ กับอเล็กซ์ มาเกซ(น้องชายมาร์ค มาเกซ) น้าบานมองว่าเป็นเวลาที่ถูกหรือไม่ นักแข่งมือถึงหรือยัง และหากการย้ายเกิดขึ้นจริงการไปขับดูคาติ(พาแม็ค)เป็นตัวเลือกที่ดีหรือไม่สำหรับอเล็กซ์ ?
น้าบาน : อเล็กซ์ระดับสามารถขึ้นไปขี่โมโต จีพีได้ แต่ไม่ได้ดีพอถึงขนาดที่จะคาดหวังความสำเร็จ(กับการเป็นแชมป์) คิดว่าอยู่ในระดับเดียวกันกับพวกมิเกล โอลิเวียล่าหรือทากะอะกิ นางากามิประมาณนั้น มันเป็นการขับเคลื่อนไปข้างหน้าของผู้จัดการส่วนตัวด้วย ได้ขึ้นสุ่รุ่นที่ดีกว่า ค่าตอบแทนดีกว่า
มันคือการต้องเดินหน้า การอยู่ขับโมโต 2 ต่อ อาจจะต้องเลิกที่รุ่นนี้ สู้ขึ้นไปเสี่ยงเอาแล้วไปเลิกในรุ่นใหญ่ดีกว่า
MTF : หัวหน้าทีมแม็คคานิกซ์(คูวชีฟ หัวหน้าช่าง) น้าบานมองว่ามีออิทธิพลต่อความสำเร็จของนักแข่งมากขนาดใหน รวมถึงมิติของการพัฒนารถของค่ายด้วย เมื่อพิจารณาการแยกทางของรอสี่กับเบอร์เกต ที่หลังจากตัวใครตัวมันรอสซี่ก็เป็นแชมป์โลกไม่ได้อีกเลย และตัวแข่งยามาฮ่าก็เหมือนยังหาจุดลงตัวไม่เจอ
น้าบาน : หัวหน้าช่างสำคัญมากนะ บางทีมที่อะไรๆ (ทุน รวมถึงทรัพยากรต่างๆ)เป็นรอง หัวหน้าช่างอาจจะสำคัญกว่านักแข่งด้วยซ้ำ
เบอร์เกตนี่เกจิเลย ผมยังหาคนเทียบแกไม่ได้ตอนนี้(ทำแชมป์โลกพรีเมียร์คลาสทุกสมัยของการ์เนอร์, ดูฮาน และรอสซี่) ส่วนการแยกทางกันของรอสซี่กับเบอร์เกตผมมองว่าเป็นการมองต่างมุมในการทำงานด้วยส่วนหนึ่ง ส่วนหนึ่งมาจากความเชื่อ การหาความท้าทายใหม่ๆ ด้วย
MTF : ฆอเก้ โรเลนโซ่ ย้ายมาเรปโซล ฮอนด้า พบกับความยากลำบากอย่างหนัก การเปลี่ยนรถแข่งถึง 3 แบบในรอบ 4 ปีนั้นยากขนาดใหน และน้าบานมองว่าอะไรที่จะทำให้โรเลนโซ่กลับมาได้อีกครั้งในจุดที่เคยเป็น
น้าบาน : ผมว่าโรเลนโซ่กำลังปรับตัวได้นะ ขาดอีกไม่เยอะหรอก เพียงแต่นี่คือโมโต จีพีที่แค่นิดเดียวแล้วมันห่างกันมาก แต่ผมว่าไกล้จะดีแล้วหล่ะ
รถที่ต่างกันมันก็ตามความแรงนะ รถแรงจะขี่ยาก รถยามาฮ่าขับง่ายแต่ความแรงจะเป็นรอง รถดูคาติแรงแต่ขับยาก รถฮอนด้านี่กลางๆ และตอนนี้ซูซูกิมีส่วนคล้ายรถแข่งฮอนด้าที่สุด(หมายถึง ศักยภาพในการขับและความแรง ไม่ใช่ลักษณะเครื่องยนต์)
คนที่เคยทำนี่ก็บอกนะว่า รถสูบเรียงกับรถสูบวีทำต่างกัน ขีดความสามารถต่างกัน ยกตัวอย่างบาติสต้าก็ไม่ได้เก่งเกินหน้าเรย์เท่าไหร่ แต่รถมันเหนือกว่า ส่วนนักแข่งคนอื่นๆ ของดูคาติยังขี่รถแบบนี้ไม่ได้ไง เพราะนักแข่งแต่ละคนมันมีลิมิตของตัวเองเหมือนกัน
MTF : อีกคำถามสั้นๆ ครับ น่าจะเป็นเรื่องที่หลายๆ คนเข้าใจผิดกันนานอยู่ วาเลนติโน่ รอสซี่กับนาสโตร อัสซูโร่ 2000 – 2001 นั่นรถแข่งกับทีมแข่งโรงงาน หรือทีมรองครับ
น้าบาน : โรงงานสิ !
โมโต จีพี ไทยแลนด์แฟนคลับ ขอขอบคุณน้าบานเป็นอย่างสูง โอกาสหน้ามาพบกับการพูดคุยกันในเรื่องโมโต จีพีกันอีกครั้งใน Special Talk : สนทนาภาษาโมโต จีพีกับ “น้าบาน” สุทธิสาร แววสมณะ ส่วนจะมีเรื่องราวอะไรที่น่าสนใจบ้างนั้นอันนี้ ต้องติดตามคร้าบบบบ....
อเล็กซ์ มาเกซ(ขวา)กับประตูสู่โมโต จีพีแบบไม่มีอะไรจะเสียและไม่มีอะไรต้องกังวล
"เจ้าอมยิ้ม"ฆอเก้ โรเลนโซ่ เริ่มปรับตัวได้ไกล้เคียงกับจุดที่ควรจะเป็นเข้ามาเรื่อยๆ
เจอร์เรมี่ เบอร์เกต ยอดแม็คคานิกซ์ที่เป็นแชมป์พรีเมียร์คลาสร่วมกับวาเลนติโน่ รอสซี่ 7 สมัย
Suzuki GSX-RR ที่ศักยภาพเป็นส่วนผสมของ M1 และ RC213v
ขอขอบคุณภาพประกอบข่าวจาก www.motogp.com
Page/Twitter/YouTube : MOTO GP Thailandfanclub
Web : www.gpthailandfanclub.com
ขอขอบคุณ สิงห์ คอเปอร์เรชั่น ผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการ การแข่งขันโมโต จีพี
#singha#singhaworldofspeed #singhacorporation#motogp#Singhaworldofspeed2019 #แค่คุณเปิดโลกก็เปลี่ยน