จิจี้ ดิ อัญญ่า แม่ทัพดูคาติตั้งโต๊ะแถลงทันทีหลังจากมอเตอร์สปอร์ต แม็กกาซีน จับประเด็นเรื่องของลมยางที่อาจจะผิดกฎของการแข่งขันในเรซล่าสุดที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน โดนมี 2 นักแข่งอย่างฟรานเชสโก้ บัญญาญ่าและฆอเก้ มาร์ตินที่เข้าข่ายอยู่ด้วย ซึ่งดิ อัญญ่าก็อธิบายให้เห็นเป็นฉาก ๆ ว่าเกิดขึ้นได้อย่างไรและไม่ได้เกิดเป็นครั้งแรก ต่างกันแค่ตอนคู่แข่งของพวกเค้าทำมันเรื่องเงียบเท่านั้น
โมโต จีพี, มิชิลิน และดอร์น่า กำลังพยายามเก็บข้อมูลเพื่อที่จะเขียนกฎระเบียบให้ชัดเจนเกี่ยวกับความดันลมยางและนำมาใช้ในปี 2023 ตอนนี้เลยทำให้ทุกอย่างนั้นเปิดกว้าง คือเซนเซอร์มากมาย ระบบการส่งข้อมูลลมยางต่อรอบนั้นมีการปรับได้ แต่ข้อมูลนี้ถูกตกลงว่าจะเป็นเรื่องภายในเท่านั้น ทำให้เค้าตะลึงไม่น้อยที่มีคนเอาไปให้สื่อ สื่อไม่ตรวจสอบ และเผยแพร่จนดูคาติถูกตราหน้าเช่นนี้
จิจี้ ดิ อัญญ่า
“.......กฎเขียนเอาไว้เรื่องของความดันลมยางขั้นต่ำจริงครับ แต่คุณต้องครอบคลุมไปถึงส่วนที่ว่าการควบคุมมันเป็นอย่างไรบ้างด้วย เพราะตอนนี้ผู้ผลิต(ค่าย)แต่ละเจ้านั้นใช้เซ็นเซอร์ควบคุมและรายงานผลแตกต่างกัน ซึ่งนั่นหมายถึงเรื่องของความแม่นยำ ความตรง ความเที่ยงที่ไม่เหมือนกัน เราไม่ได้พูดถึงเรื่องโกงหรือไม่โกง แต่เรากำลังพูดถึงว่าการควบคุมแรงดันยางนั้นไม่ได้เกิดขึ้นด้วยลักษณะเดียวกันทุกคน
เอาจริง ๆ แม้นแต่ตอนนี้ระบบการส่งและเก็บข้อมูลก็ไม่เหมือนกัน ทุกคนได้รับอนุญาตให้แก้ไขสัญญาณ(เซ็นเซอร์ความดันในล้อที่ส่งรอบต่อรอบ)ได้ แต่ดูคาติไม่ได้ทำ มันมีโอกาสเป็นไปได้ และผมไม่สามารถตัดคนอื่นออกจากโอกาสที่พวกเค้าสามารรถทำได้แล้วแสร้งทำเป็นว่าผลที่ถูกนั้นอยู่ในการวัดที่ถูกต้อง
ผมไม่รู้ว่าข้อมูลนี้หลุดออกไปได้ยังไง มันควรเป็นข้อมูลที่ใช้ร่วมกันระหว่างผู้ผลิตเท่านั้น เราไม่ได้นึกถึงการแก้ไข ปรับผลวัดแต่เรากำลังเก็บรวบรวมข้อมูลความผิดพลาดที่อาจจะเกิดขึ้น เพื่อปูทางสู่การสร้างระบบและกฎในปี 2023 เราจะติดตั้งเซนเซอร์เหมือนกันหมด ตอนนี้คือมีการอ่านค่าเหมือนกันแต่จากเซ็นเซอร์ต่างกัน มันจะเป็นตัววัดเห็นค่าความเพี้ยนต่าง ๆ ที่เราจะทำเป็นกฎต่อไป
การผิดกฎขั้นต่ำ ด้วยตัวแปรต่าง ๆ ที่ผมเล่า มันไม่ได้เกิดขึ้นที่เฆเรซครั้งแรก สนามก่อนหน้านี้ก็มี เป็นคนอื่นที่ผิด ผมถึงงงว่าข้อมูลนี้หลุดออกไปได้ยังไงในเมื่อมันอยู่ในขั้นตอนของการทำงาน
แต่มันเกิดขึ้นแล้ว ผมคิดว่าคงไม่ใช่นักแข่งดูคาติเอาไปยื่นให้นักข่าวหรอก (เพราะดูคาติถูกมองว่าผิด) สิ่งที่น่าแปลกใจก็คือมันถูกเผยแพร่โดยไม่ถูกตรวจสอบว่าเท็จจริงแค่ใหน ทำอะไรอยู่ มิชิลินก็ควบคุมข้อมูลนี้เหมือนกัน มันเป็นข้อตกลงระหว่างทุกทีมเพราะเรากำลังร่วมมือกันเพื่อสร้างเกณฑ์ในปี 2023 (จะบอกว่าไม่ได้หลุดจากมิชิลินและดูคาติแน่ ๆ)
เรื่องวุ่นวายนี้ไม่ได้เกิเดขึ้นจากผม(ดูคาติ) ผมไม่เคยสร้างไม่เคยเอาเปรียบนักแข่งคนอื่นเพื่อให้ได้ผลการแข่งขัน เรื่องที่เกิดมันอยู่ระหว่างทาง มันเป็นตัวเลขที่ยังไม่สามารถดพูดได้ว่าเป็นมาตรฐาน
ลมยางอ่อนมันมีเรื่องของความปลอดภัยด้วย คนมองว่ามันได้กริปมากขึ้นแต่มันเสี่ยงที่จะทำให้เสียโครงสร้างของยาง และมันยากสำหรับล้อหน้าหากมันอ่อน นี่ยังไม่รวมถึงความกดดันที่จะเกิดกับยาง อุณหภูมิ แรงกดต่าง ๆ
มิชิลินทำงานได้ดีที่สุดในช่วงสถานะหนึ่ง เราบอกว่าล้อหน้า 1.9 บาร์ ล้อหลัง 1.7 บาร์ คือค่าที่เป็นเกณฑ์ แต่มันมีตัวแปรมากมายทั้งสภาพอากาศ อุณหภูมิ ด้วยเหตุผลนี้ความเที่ยง ความตรง ความแม่นจึงมีความสำคัญสำหรับการวัด และเรากำลังทำการทดสอบเพื่อปีหน้า มันมีแนวคิดเรื่องของความแปรปรวนที่อาจจะเกิดขึ้นและส่งผลด้วย”
ลีโอ ผู้สนับสนุนการแข่งขันโมโตจีพี อย่างเป็นทางการ #singha #LEO #LEObeer #LeoSodaWater #singhaworldofspeed #singhacorporation #motogp #Singhaworldofsports2022 #singhamotorsport #singhamotoGP
#leomotogp