โมโต จีพี 2022 ขยับไกล้เข้ามาทุกขณะ ซึ่งโปรแกรมที่จะถึงในอีกไม่กี่วันนี้คือการทดสอบที่สนามเซปัง ประเทศมาเลเซีย โดยเป็นการเทสและเก็บข้อมูลเพื่อพัฒนารถแข่งของแต่ละค่าย ก่อนที่จะไปดวลกันในสนามเพื่อชี้ขาดว่า ใครกันแน่คือเบอร์หนึ่งของเมืองมนุษย์ปีนี้
จูเลโอ้ เบอร์นาเดลย์ (Giulio Bernardelle) อดีตวิศวรการแข่งขันโมโต จีพี และปัจจุบันนี้รับหน้าที่ส่วนหนึ่งในการวิเคราะห์เกมส์การแข่งขัน และที่เต็มข้อจริง ๆ ก็คือให้พี่เค้าเจาะไปที่ตัวแข่งที่เป็นงานถนัด โดยเจ้าตัวได้จับตัวแข่งแต่ละค่ายขึงเพื่อดูจุดแข็งจุดอ่อนว่า แต่ละทีมต้องพัฒนาส่วนใหนเพื่อให้พร้อมที่สุดสำหรับการแข่งขันซีซั่น 2022 โดยมีโปรแกรมที่สนามเซปังเป็นจุดเริ่มต้น
จูเลโอ้ เบอร์นาเดลย์ (Giulio Bernardelle) วิเคราะห์เอาไว้กับโมโต ดอท ไอที
อพลิเลีย : พวกเค้ายังขาดบางอย่างในเชิงบริหารจัดการเครื่องยนต์ การบริหารอัตรากำลังเครื่องยนต์ ทั้งเรื่องความเร็ว การเร่ง การเอาความเร็วลงพื้น
เคทีเอ็ม : ผมเห็นด้วยกับสิ่งที่มิเกล โอลิเวร่าและแบรด บินเดอร์พูดในการเปิดตัวกับทีม RC16 ไม่จำเป็นต้องรื้อใหม่ แต่ต้องการการจัดระเบียบบางอย่างให้ถูกต้องเหมาะสม
ฮอนด้า : Honda RC213v ปี 2020 และ 2021 ได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับการขับขี่ของมาร์ค มาเกซ (ซึ่งไม่ได้ลงเต็มที่จากการบาดเจ็บ) นักแข่งคนนี้มีสไตล์สการขี่แบบเอ็กซ์ตรีม ดังนั้นมอเตอร์ไซค์ของฮอนด้าปีที่ผ่านมามันจึงสุดขั้วและทำให้นักแข่งคนอื่นเยี่ยวแทบเป็นเลือด ฮอนด้าเข้าใจดีว่าต้องทำรถแข่งให้มีความ “ซอฟท์”มากขึ้น อาจจะเป็นการปรับเปลี่ยนในส่วนของแชสซี ความแกร่งของเฟรม สวิงอาร์ม และผมคิดว่าพวกเค้าน่าจะมีการทำเครื่องยนต์ให้มีการจัดการ ขี่ และส่งกำลังให้ดีให้ง่ายขึ้น
ซูซูกิ : Suzuzki GSX - RR ไม่ได้มีอะไรแย่เลย มันเป็นรถที่ดี แต่ปี 2021 ที่ผ่านมา การสื่อสารเพื่อการพัฒนาระหว่างทีมงานและวิศวกรที่ญี่ปุ่นเข้าขั้นวิกฤติ พื้นฐานรถแข่งคันนี้ยอดเยี่ยม การส่งข้อมูลรถสู่ทีมงานที่ญี่ปุ่นต้องเป๊ะและมีประสิทธิภาพมากกว่าปีที่ผ่านมา พวกเค้ายังไม่จำเป็นต้องรื้อทุกอย่าง ซูซูกิยังดีพอที่จะอยู่แถวหน้า
ยามาฮ่า : แต่ใหนแต่ไร M1 ชดเชยจุดอ่อนเรื่องพละกำลังด้วยแชสซีที่โดเด่น การยึดเกาะ การเลี้ยวเป็นจุดแข็งของพวกเค้ามาตั้งแต่ใหนแต่ไร แต่ปี 2016 เป็นต้นมายามาฮ่าพบกับความยากลำบาก พวกเค้าไม่สามารถหาจุดที่ดีที่สุดจากจุดแข็งของพวกเค้าด้วยยางมิชิลินได้ ผมคิดว่าเรื่องนี้สำคัญที่สุดมากกว่าเรื่องกำลังเครื่องยนต์เสียอีก แต่ในมุมของนักแข่ง(ที่ประสบความสำเร็จ) ผมคิดว่า M1 จะสามารถยกระดับขึ้นไปได้อีกขั้น
ดูคาติ : Ducati GP21 มาถึงระดับที่สุดงอมแล้ว รถอาจจะไม่มีการปรับปรุงขนาดใหญ่ในปีนี้แต่ความต่างที่จะยกระดับต้องมาจากนักแข่ง เป็นที่ชัดเจนว่าดูคาติต้องการเติบโตขึ้นไปอีก พัฒนาอีก ซึ่งในมุมที่พวกเค้ายังต้องการจะอยู่ที่ความมั่นคงในการขี่ เพื่อให้รถแข่งเลี้ยวได้ดีขึ้น ผมเห็นนี่เป็นจุดเดียวที่ยังเป็นลิมิตของดูคาติ
หมายเหตุ : ไม่ใช่ทัศนะแอ๊ดวิเคราะห์เด้อ
ขอขอบคุณภาพประกอบข่าวจาก Box Repsol
ลีโอ ผู้สนับสนุนการแข่งขันโมโตจีพี อย่างเป็นทางการ #singha #LEO #LEObeer #LeoSodaWater #singhaworldofspeed #singhacorporation #motogp #Singhaworldofsports2022 #singhamotorsport #singhamotoGP
#leomotogp