มาร์ค มาเกซ เดอะคิงส์แห่งออสตินฉลองชัยชนะเมื่อดึกวันอาทิตย์ที่ผ่านมาสุดชื่นมื่นกับเรปโซล ฮอนด้าทีม แม้นจะคว้าวินเนอร์ที่นี่มามากมายแต่ครั้งนี้มันสอดไส้ความสำคัญเอาไว้เฉพาะตัว เพราะเป็นปีที่เจ้าตัวยังไม่สมบูรณ์พร้อมกับต้นสังกัดยังมีรถแข่งที่ไม่ลงตัวนัก
“อิงลิชเกิลด์” เจนนี่ แอนเดอร์สัน
สุภาพสตรีชาวอังกฤษ คือคนที่ได้รับเกียรติในการขึ้นไปรับถ้วยของทีมบนโพเดียม ร่วมฉลองกับแชมเปญ และมาร์คดูจะให้เครดิตรเป็นอย่างมากกับอากัปกิริยาบนโพเดียม ตบท้ายด้วยการเรียกมาถ่ายรูปในเฟรมที่นักข่าวขอถ่ายเฉพาะนักแข่งเท่านั้นซะด้วย
ทำไมต้องเป็นสตรีนางนี้ เพราะในพิทบ็อกซ์ฮอนด้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา แม้นว่าอัลเบอร์โต้ พูอิกซ์จะไม่อยู่ก็ตามแต่ว่ามีระดับบิ๊กอยู่เต็มไปหมดและมีขาประจำที่ขึ้นไปกับมาบ่อย ๆ หรือจะเป็นคนที่คุ้นตาอย่างมิสเตอร์ทาเคโอะ กระทั่งนายสันติก็ดูจะไม่แปลกตาผู้ชมทั่วโลกเท่านี้
เจนนี่ แอนเดอร์สัน คือวิศวกรด้านอิเล็กทรอนิกซ์ที่เป็นเด็กใหม่ของทีมแม็คคานิกซ์ฮอนด้า โดยเข้ามาร่วมงานกับยานแม่ในซีซั่นนี้เป็นซีซั่นแรก เธอดูแลระบบ ECU ให้กับตัวแข่งของมาร์ค มาเกซ ระบบที่เรียกว่าเป็นหัวใจหลักของรถแข่งโมโต จีพีชั่วโมงนี้ไม่น้อยไปกว่ากำลังเครื่องยนต์, การคอนโทรล หรือยาง หรืออาจจะเป็นระบบที่เป็นจุดศูนย์รวมก็ว่าได้เพราะมันเป็นการปรุงองค์ประกอบทั้งหลายให้ลงตัวที่สุดในรถแข่งคันหนึ่ง
ปีก่อนหน้าสาวเจนนี่เธอทำงานอยู่กับเคทีเอ็ม โดยดูแลตัวแข่ง RC16 ของโปล์ เอสเปกาโร่ ซึ่งฤดูกาลที่แล้วเราเห็นแล้วว่าเคทีเอ็มยกระดับขึ้นมาขนาดใหนกับการทำงานของโครงถักและยางมิชิลิน ว่ากันว่าเป็นการตัดสินใจครั้งใหญ่ของฮอนด้าที่เดิมพันอนาคตด้วยสายเลือดใหม่ ไอเดียใหม่ ๆ แทนที่คนเดิมอย่างเจอร์โรลด์ บุชเชอร์ (วิศวกรอิเล็กทรอนิกซ์คนก่อนของมาร์ค)
แต่นี่ไม่ใช่งานง่ายของเจนนี่ แอนเดอร์สัน เพราะฮอนด้าทีมกำลังกระหายความลงตัวที่สุดและงานของเธอก็เหมือนจะเป็นตัวชี้ขาดเรื่องนั้น ซึ่งการแข่งขันสนามล่าสุดที่ออสตินแม้นจะเป็นสนามเก่งของมาร์คก็จริง แต่สภาพสนามนั้นเรียกร้องจากรถและตัวขี่ไม่น้อย ..... ย้ำอีกครั้งนี่คือออสติน
ที่ต้องย้ำว่าออสตินก็คือ สนามนี้มาร์คเก่งก็จริง แต่ครั้งเดียวที่เจ้าตัวพลาดชัยชนะที่นี่เมื่อปี 2019 นั้น ฮอนด้ามีการเซ็ทระบบอิเล็กซ์ทอรนิกซ์ใหม่เพื่อต้อนรับเครื่องยนต์ใหม่ที่นี่(บิ๊กแบง) เป้าหมายคือลดเอนจิ้นเบรกในโค้งความเร็วต่ำโค้งนั้น (แอ๊ดเขียนรายงานในเพจเก่าจากข้อมูลของบ็อกซ์เรปโซลเอาไว้ มีการเซ็ทเรื่องการจุดระเบิดและรอบเครื่อง ทำให้วอดในเกียร์หนึ่งและไม่ติดอีก เหลาอีกเดี๋ยวยาว) นั่นเป็นการใช้เซ็ทใหม่ระบบอิเล็กทรอนิกซ์ครั้งแรกของฮอนด้าและเป็นครั้งเดียวซึ่งเจ็บปวดเหลือเกิน
ไม่เพียงเท่านั้น 2020 มาร์คดิ้นที่เฆเรซจนเจ็บยาว อัตราเร่งและกำลังที่ทำกับยางหลังจนเจ้าตัวดีดออกไปแบบนั้น ชายชุดดำรายงานว่า นั่นคือกริปยางหลังใหม่และระบบอิเล็กทรอนิกซ์ที่เข้าใจนักแข่งไม่ถึงลูกถึงคนพอ เมื่อเกิดอะไรที่เกินหรือผิดจากแม็พ ผลมันเจ็บปวดกว่าที่คาด(ข้อมูลนี้ไม่ยืนยันทางการ)
โพเดียมที่ออสติน จะเป็นทีมแม็คคานิกซ์หรือผู้บริหารคนอื่นก็ได้ที่ขึ้นไป แต่เรปโซล ฮอนด้าต้องการให้โลกรู้ว่า พวกเค้าให้ความสำคัญกับทีมงานทุกคน น็อตทุกตัวว่ามีบทบาทกับชัยชนะของพวกเค้า แน่นอนว่ามันได้ใจเจนนี่ แอนเดอร์สัน ทีมงานหน้าใหม่ที่เข้ามาว่า งานของเธอมีส่วนสำคัญขนาดใหน และฮอนด้ามองเห็นความสำคัญของเธอเพียงใด
ขอขอบคุณภาพประกอบข่าวจาก www.motogp.com
สิงห์ คอเปอร์เรชั่น ผู้สนับสนุนรายการแข่งขันโมโตจีพี อย่างเป็นทางการ #singha #singhaworldofspeed #singhacorporation #motogp #Singhaworldofspeed2021 #singhamotorsport #singhamotoGP